汽车行业的变革与挑战

2018/07/11

中国汽车工业面临挑战


中国拥有全球最大的汽车市场。全球的汽车工业,都想到中国市场来参与竞争。同时中国汽车工业的变化,也会影响到全球汽车工业的格局。而当前的中国汽车工业,正在从全球创造价值链的中低端转向中高端,面临着如何实现合作共赢、转型升级的课题。当然这是一个很大的挑战。   


未来,在汽车工业的国家政策对外开放后,中国汽车产业将会面对外国汽车产业的强大竞争和冲击——各种门槛将会消失,市场将会彻底地放开,国外汽车公司已经开始摩拳擦掌。现在门槛外的那些外国车企都在期待着这一天的到来,都在为此做规划。


当汽车工业的国家政策对外开放的时候,外国汽车公司就将在中国大展拳脚。他们都希望在那个时候能够参与中国市场的竞争、抓住机会分一杯羹。


这几年时间既是中国市场的机会,也是中国汽车工业面临的残酷挑战。当然我们不能急于求成,否则欲速则不达。


呼唤对内开放:利用资本力量提升竞争优势


就当前的汽车工业而言,国家政策在对外开放之前,如果能够尽快对内开放,让更多的资本、更多的力量参与到中国汽车行业里面来,中国汽车产业就能够早日形成自己的竞争优势。


只有中国汽车产业早日形成自己的竞争优势,才能提升中国汽车的性价比,才能给用户带来更多的实惠,同样性能、档次的汽车,价格才会降低。


这样中国汽车产业的竞争力才可以在全球范围内得到实质性提升,只有更多的中国汽车产品、中国品牌的汽车在中国市场跑起来,中国汽车产业才能在外来品牌的冲击中活下来,并与之竞争和抗衡。我是一个市场派,我支持公平竞争,反对特权,反对贸易保护主义。只有中国汽车产业自己本身强大了,才能适应未来的残酷竞争。

 

传统车企:变革、协同、合作才有未来


目前的汽车企业大致可以分为三种形态:第一种是主动适应行业变化、主动改变,而且具备改变能力的汽车公司;第二种是坚持自己的传统思维,不主动改变或者想改变但是没有能力改变的汽车公司;第三种就是大家现在每天挂在嘴边的新势力造车企业。


这三种汽车公司,同时在市场里面进行竞争,最终谁能胜出、取得成功,现在还不好说。但可以肯定的是,思维传统、不愿意通过自主变革来主动适应这个行业变革的企业,恐怕难有大的前途了。

汽车行业是开放合作、包容发展,单打独斗不适合这个行业竞争的客观规律。


我相信只有大家团结合作、协同发展,才能为人类的交通出行带来正向的变革,带来更多交通出行的享受。


 

汽车工业的发展方向:电气化


电气化是汽车工业的发展方向。许多国家、许多汽车企业对电气化越来越重视。中国提出了2025年新能源汽车占比20%以上的目标。中国汽车工业也正在加速电气化进程,许多汽车公司都提出了要发展电动化、动力系统的规划。


我们在推动更多电动汽车上路方面所做出的努力,和全球大部分汽车公司是一样的,中国车企和世界同行的目标都是一致的。


沃尔沃汽车去年宣布,从2019年开始,所有新上市的车型都将搭载电气化系统。沃尔沃汽车是全世界第一个提出全部车型100%搭载电气化战略的全球汽车公司。其他汽车公司后来纷纷跟进,陆续宣布了各自的电气化战略。吉利汽车也在紧锣密鼓的开展电气化战略的实施。


2015年我们就发布了蓝色吉利行动,今年我们又发布了新能源动力系统“智擎”。这是一个成体系技术系统的发布,涵盖了纯电系统、混动技术、替代燃料、轻燃料电池等四大科技路径。


我们可以自信地说,吉利在混合动力以及普通的混合动力、插电混动这“三电”领域的技术,已经走在世界的前面了,未来吉利全新产品都将全面的实现电气化。




三年内我们可能有30多款新能源汽车推向市场,这其中也包括一部分的节能环保型汽车,也就是混合动力汽车,以更高技术、更高的工艺标准和制造标准,来满足消费者日益提升的消费要求。

从内然机到电动机,是汽车行业发展的必经之路,这个改变正在加速度发生。这种改变不是行政安排,而是市场规律,是用户的要求。


我认为未来汽车一定会电动化、智能化;未来汽车一定会成为智能空间移动终端,一定会帮助人类解决更多的困难、问题、烦恼;一定会垂直起降、自由飞行在江河山川、城市乡村;一定会成为主人的秘书、保镖,为主人赚钱、帮主人消费、保主人平安、帮助主人增长知识;一定会自己清洗保养等等。这就是智能汽车、无人驾驶汽车的追求和理想。

 

搞实业不能靠炒


智能汽车、无人驾驶汽车时代的来临,需要汽车行业加大科技投入,需要研发者们发扬科学精神,实事求是、日积月累的增强基础数据,不断突破技术瓶颈,不断培养研发人才,不断提高研发能力,不断实践总结与优化各种系统规划,从根本上形成核心竞争优势,形成创新能力。线上线下两个方面的智能优势,缺一不可。光靠吹吹牛、讲讲故事,是不能产出智能汽车的。




21世纪是科技革命、产业变革和商业重塑的时期。当前中国进入电动汽车工业的投资者很多,互联网企业造车也如火如荼,因此需要积极引导、大力支持,但是企业如果不踏踏实实的投入到这一场竞争当中来,而是以此来炒作话题拉升股价的话,是炒不出竞争力、炒不出高水平、炒不出高质量发展的。


建一个汽车厂不难,有钱就能建起来;造一个汽车厂也不难,有钱能造起来。但是如何形成竞争力,实现可持续发展?能赚钱才能可持续发展,不赚钱是不可持续发展的。


实业就是实业,搞实业必须持之以恒,不能急于求成。实业是赚不了快钱的。现在进入汽车行业不是没有机会了,只是机会少了,难度大了。就像打高尔夫球一样,有些人已经打了一段时间,快接近谷岭了;而新进入者,要么就是技术很好,一杆进洞;要么就是放弃参与这场比赛,否则成功的概率不大。后来者在智能汽车无人驾驶领域获取成功的机会还是会有的,但需要聚精会神、认真严肃、高度重视,不能三心二意。




所以大家能够协同起来,开放、合作,对于全球汽车行业来讲是一件好事,将会更好地推动整个世界汽车工业朝着智能化、电动化、轻量化及共享出行这个方向发展。  

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