观点

在实现碳达峰、碳中和过程中，新能源是最关键的技术路径。中国的光伏、风力发电成本已经非常低，现在关键痛点是没有低价储能技术。

在全球范围内，抽水储能是目前最主流、最成熟的储能技术路线，但它受制空间和地理条件，可持续性是有风险的。

在新兴的储能技术路线里，锂电池占主导地位。在过去几十年里，储能技术是一个接近市场化的路线，锂电池之所以能够胜出，得益于它的能量效率、转化效率非常高，成本下降非常快。

锂电池虽然好，但随着它的快速发展，已经造成了锂资源、锂价格剧烈波动，比如碳酸铝的价格甚至在一年内从4万元/吨涨到60万元/吨，又可以像炒期货，从60万元/吨跌到10万元/吨以内。原因在于锂资源分布不均，全球70%的锂在南美洲。

所以，当锂价格剧烈波动时，无论是电池企业，还是汽车企业，都将直接影响到企业的生产经营。锂电池完全受制于资源，这是一个很大的风险点。

全球70%的锂集中在南美洲，还存在“卡脖子”的风险，这对中国、美国、欧盟乃至全世界都是如此，全球都在加紧做替代技术开发，而目前钠离子电池是排名第一的替代技术。钠的资源储量丰富、分布广泛、成本低廉，在地壳中，钠元素含量是锂的三个数量级。

我们认为，锂在支撑新能源的可持续发展上有点捉襟见肘，风电、光伏对储能的需求可能是电动汽车行业的几倍，甚至多一个数量级，迫切需要钠离子电池这种新技术。

从元素上讲，钠电池和锂电池是同族的，原理相似、工艺类似、设备兼容，可以说钠电池的发展是站在锂电池的巨人肩膀上，产业链相对比较成熟，只需要更换核心的正负极就可以实现。

钠电池的缺点在于，它的能量密度稍低于锂电池，储备相同的电力下，钠电池的体积更大，不适用手机、笔记本和无人机，而更适合多元化储能。但钠电池有一个很大的优点——在零下40度到零上80度都可以工作，安全性更高。整体上，钠电池还具有高经济性和高可持续性。在工信部、在能源局发的一系列文件政策中，钠离子电池已经成为了一个受到显著支持的新型储能技术。

中科海钠成立于2017年，是国内第一家专注于做钠离子电池的公司，目前也是世界上最领先的钠离子产业公司。在应用领域上，我们的主战场有两个，一是中短途动力，比如续航500公里以下的电动汽车；二是大规模储能。

中科海钠做了一系列“全球第一”的工作，比如，我们是全球第一个实现GWh级钠离子电池生产的公司，目前该技术也应用在江淮汽车上，并得到了工信部的认证，2024年这款钠离子电池车将正式上市。我们希望，同时也在努力的方向是钠离子电池能量密度超过锂电池磷酸铁锂的水平。

（唐堃 中科海钠执行董事长）